PUBBLICAZIONI DISPONIBILI PRESSO HCR

• I nostri hovercraft : 
  testo in formato PDF contente informazioni per la progettazione di un hovercraft bimotore, corredate da dati tecnici degli eventuali componenti. Il testo è integrato dal regolamento di gara e dalle normative italiane relative alla circolazione del mezzo. Completa il testo una raccolta di immagini di hovercraft amatoriali , turistici e commerciali.
• DVD I nostri hovercraft : 
  Un ampio documentario realizzato montando filmati di carattere sportivo, industriale e divulgativo ad integrazione e complemento del testo in formato PDF. La panoramica spazia dagli scafi più piccoli sino ai più grandi mezzi di trasporto. (44 minuti)
• La Guida per il Costruttore : 
  testo in forma cartacea contenente informazioni di base per la realizzazione di un piccolo hovercraft monomotore adatto ai principianti, corredato da alcuni disegni costruttivi (testo pubblicato su licenza dell'HCGB di Gran Bretagna).
• Hovercraft da diporto : 
  testo in forma cartacea contenente una trattazione teorico-matematica dei temi più generali sui flussi di aria negli hovercraft. Per la complessità di molte parti è consigliata una preparazione di livello universitario ( testo pubblicato su autorizzazione dell'autore, ing. C.Cei ).
• DVD promozionale (15 min.)
  Presentazione dell'associazione, interviste  ai protagonisti di questo sport realizzate alla foce del Po.

Le pubblicazioni possono essere ottenute contattando direttamente:
HCR Roma .( hoveroma@tiscali.it )

La lunga estate del 2011 ci ha concesso un Meeting di Hovercraft nelle Fiere di ottobre sassolesi veramente piacevole.
Sono lontani i ricordi dei primi meeting in cui eravamo perseguitati da dense nuvole fantozziane che ci perseguitavano sia a Sassuolo che a Barcis con una assiduità sconvolgente.
Arrivati come al solito alla spicciolata già da sabato , i primi cioè “quelli de Roma”, hanno trovato in Sede Hover Club Sassuolo il Riccardo P. già al lavoro alle 9 di mattina per sistemare al meglio il branco di belve affamate in arrivo.
Dopo aver dato una mano, vediamo parcheggiato sotto al pergolato ed un po’ in disparte, l’hover del Club sassolese: era lì, tutto solo, un po’ mogio e bisognoso di affetto.
Appena ci ha visto, sono sicuro di aver visto che ha sollevato il muso e scodinzolato mestamente per sollecitare una carezza e magari anche una grattatina.
Non abbiamo resistito allo spettacolo straziante e armatici di attrezzi e pazienza, con l’aiuto del Valentini che ci ha portato prontamente dei ricambi, siamo riusciti a rimetterlo in moto con un’oretta di lavoro: hip,hip, hurrà.
A questo punto ci viene proposta una visita guidata in uno stabilimento all’avanguardia mondiale nel campo caro ai sassolesi cioè nel campo delle piastrelle.
Che c’è di strano? direte voi, povere anime avide di conoscenza.
Beh, secondo voi la sanno far tutti una mattonella di circa 3 millimetri di spessore, larga un metro e lunga tre metri? E se vi dico che è anche lievemente flessibile?
I campi di applicazione sono molteplici e parecchi saranno ancora sicuramente da scoprire.
Per ovvii motivi non sta a noi fare pubblicità al marchio ma vi assicuro che è veramente una sciccheria!
Cammina, cammina, viene un certo appetito e visto che intanto il ns. gruppetto si è ingrandito, sembra ai presenti opportuno accettare anche l’invito a pranzare in Sede : grande!
Verso le 14, satolli ed insonnoliti non abbiamo più scuse, motivo per cui decidiamo di andare ai Paddocks a fare rumore e vento.
Il pratone antistante l’Associazione cinofila è stato allagato molto bene, più ancora degli anni precedenti quindi si può girare senza troppe foglie che volano né polveri antipatiche: molto bene!
Il percorso è tracciato , il cronometro è lì implacabile e domenica la battaglia potrà cominciare alle 10; manca solo il Volpari che è andato forse in camporella lasciando le bandiere a Pupo: e và bè.
Prova il circuito, prova il motore, fai il pieno eccetera manco a dirlo si fa ora di cena e quindi tutti in Sede a stappare pistoni special.
I punti salienti della domenica sono:

1. Il Cecchetto ha rifilato qualche centesimo di secondo al Pontelli e questo è un fatto storico che non mancherà di stimolare ulteriori modifiche allo scafo pontelliano.
2. Non si sono fatti vedere i centesi che pure sembrava avrebbero trovato il tempo di venirci a trovare.
3. Come preannunciato Renato è stato impegnato in Germania e quindi assente giustificato.
4. Gradita visita del nuovo amico “brasiliano” con il quale c’è una simpatica collaborazione a distanza.
5. Il Taifun ha spallato la puleggia motrice, l’Exprit è improvvisamente diventato monocilindrico e Marco I. ha raddrizzato una curva con lo scafo che gli aveva generosamente prestato il Bolognani.
6. Rimpatriata di Carlo B. che non si faceva vedere da parecchio come anche di C. Aimi che finalmente ha a disposizione un garage dove potrà riassemblare il vecchio hover in alluminio in santa pace ( e ripararne i danni subiti nel prato ).
7. Il gentleman Valentini fa sempre la sua bella figura con il proprio scafo che si dimostra sempre efficiente alla faccia delle cose complicate e superleggere.
   

Ringraziamo tutti i sassolesi per la consueta calorosa accoglienza riservando un particolare affettuoso saluto alla Signora Claudia M. che continua a sopportarci da diverso tempo. A presto a tutti !

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Seconda tratta della risalita del Tevere

Hovercraft Club Roma su Youtube

Barcis: Evento week end 31 Luglio- 1 Agosto 2010

Risalita del Tevere

Un bel sole estivo ha riscaldato tutto il percorso di circa 35 km e sin dalla partenza si è evidenziata la differenza di velocità e di onde generate dai due natanti: alla prima curva del fiume l’hover era già sparito malgrado procedesse a velocità moderata per evitare ogni disturbo agli altri natanti presenti.

Il tragitto è stato completato in circa 75 minuti includendo anche due soste di circa 10 min ciascuna.
Raggiunto l’obiettivo il Ns. pilota si è voluto cimentare anche con le rapide della riva sinistra del fiume la cui aggressività però lo ha dissuaso dall’insistere nel tentativo.

La sera un’abbondante birra con pizza ha chiuso la giornata.